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在路面破碎之前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)軟弱沉陷、松散基層等嚴(yán)重病害的部位進(jìn)行修復(fù)處理。在修復(fù)時(shí)，首先對(duì)出現(xiàn)病害處的混凝土路面進(jìn)行清除，之后對(duì)基層或路基進(jìn)行檢查處理，用貧混凝土材料對(duì)開挖處進(jìn)行澆注。在路面攤鋪施工開始之前，碎石化頂層面不得通行交通，碎石化表面的凹陷深度要控制在2cm以內(nèi)。 共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中具有的優(yōu)勢(shì)，不但施工，且更節(jié)能環(huán)保。是改造舊水泥混凝土路面的！

在各種粉碎石頭機(jī)器中，顎破是應(yīng)用較為廣泛的，在各大生產(chǎn)線都都少不了，它可以對(duì)各種硬度的石頭進(jìn)行破碎，進(jìn)料口大，破碎能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易損件耐用。中碎設(shè)備的選擇比較多，如果您的物料硬度高，選擇圓錐破比較劃算，雖然它的價(jià)格稍高，但是它破碎硬物料，產(chǎn)量高，自動(dòng)化程度高，而且采用碾壓式粉碎原理，硬石頭對(duì)其的破壞力較小，易損件耐用，后期維護(hù)成本低；如果您的物料硬度不高，則可以選擇的反擊破和錘破，它們的區(qū)別在于，錘破可以破碎物料一次成型，進(jìn)料口大，出料細(xì)，而且產(chǎn)量可達(dá)3200t/h，相當(dāng)于一臺(tái)鄂破+反擊破，其缺點(diǎn)是成品物料粒型沒有反擊破好，如果對(duì)成品要求不高，選擇錘破簡(jiǎn)直是既省錢又高產(chǎn)；反擊破的優(yōu)點(diǎn)的成品粒型非常好，用于對(duì)成品要求較高的用戶。

一體化整套機(jī)組一體化機(jī)組設(shè)備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施安裝作業(yè)，降低了物料、工時(shí)消耗。機(jī)組合理緊湊的空間布局，提高了場(chǎng)地駐扎的靈活性。移動(dòng)式破碎機(jī)動(dòng)性靈活移動(dòng)破碎站車載地盤高，車體寬度小于運(yùn)營(yíng)半掛車，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于普通公路行駛，更便于在破碎場(chǎng)區(qū)崎嶇惡劣的道路環(huán)境中行駛。為快捷的進(jìn)駐工地節(jié)省了時(shí)間，更有利于進(jìn)駐施工合理區(qū)域，為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布局配置。